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为什么在芷江建机场？
中美空军重要军事基地，有“远东第二大机场
怀化芷江机场始建于1938年10月。怀化芷江机场在抗战时期为中美空军重要军事基地，有“远东第二大机场”之称。1945年，中日双方曾在此举行了举世瞩目的“洽降会议”，宣告侵华日军的最后失败。2003年1月，改扩建工程开工建设；2005年12月19日，经过为期两年的建设，机场正式通航；2017年1月20日，第二次改扩建工程飞行区投入使用，机场升级为4C机场。
截至2020年2月，怀化芷江机场航站楼面积达10160平方米，有一条2600米长，45米宽的跑道，站坪面积27065平方米，可保障2020年旅客吞吐量40万人次、货邮吞吐量9600吨。
2019年，怀化芷江机场完成年旅客吞吐量60.6477万人次，同比增长21.7%，排名全国第130位；货邮吞吐量28.7吨，同比增长27.0%，排名全国第204位；飞机起降2.7590万架次，同比下降3.9，排名全国第75位
水城到毕节的高速公路的介绍？
杭瑞高速贵州段：规划（遵义-毕节-六盘水）。拟建的毕节至六盘水高速公路将是浙江杭州至云南瑞丽高速公路的连接线,也是我省骨架公路网规划的骨干线路之一，这是杭瑞高速公路毕节至都格（黔滇界）段高速公路项目的走向，由毕节经纳雍至六盘水然后再到与云南交界的都格（北盘江）。遵义到毕节段已于2008年12月28动工。
兴义和六盘水哪个城市更发达？
六盘水
首先来看看六盘水市吧，六盘水市位于贵州的西部，是一座以煤矿发家的城市，六盘水被称作为“中国凉都”，这里的气候非常的特别，就算是在最炎热的夏天也只有十多度，最高气温通常都不会超过25度，因此，每年夏天都有很多从四川和重庆过来避暑的人们，六盘水也因为气候凉爽，旅游业进步了不少。在以前，六盘水主要是以煤矿为生，而现在的六盘水已经成功的转型了，是全国少有的成功转型的资源型城市。
六盘水目前全市的GDP已经超过了1400亿元，整个城市修建都修建在山里，可谓是“山中有城，城中有山”，是一个跌宕起伏的山城。六盘水的人均GDP也在贵州名列前茅，可以说，六盘水的经济发展还是很不错的。
再来看看兴义，兴义是黔西南州的州府城市，也是贵州全省最西南的一个城市，兴义自古以来就是黔滇桂三省之间的交通枢纽城市，这里向西就是云南的曲靖市，往南则和广西壮族自治州相邻。兴义这几年的发展可谓是非常之快，从卫星地图上可以清楚看到，兴义的扩展速度也是非常快的，城区各个地方都是正在建设的工地，被称为是贵州扩展最快的一个城市。到现在，兴义的义龙新区，顶效新区这些都修建了大量的电梯楼房，建设得很漂亮，还带有浓郁的民族气息，贵州著名的景点马岭河峡谷和万峰林也在兴义市，所以说，兴义的旅游不会差
亚洲第一高架桥排名？
北盘江大桥（杭瑞高速公路北盘江大桥：全球最高桥梁）。
跨越贵州省六盘水市水城县都格镇和云南宣威市普立乡，是杭瑞高速贵州省毕节至都格镇（黔滇界）公路的三座大桥之一。大桥跨越云贵两省交界的北盘江大峡谷，与云南省在建的杭瑞高速普立乡至宣威段相接。全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，截至2020年12月，为目前世界第一高桥。
贵州大桥悬空多少米？
贵州北盘江特大桥，垂直高度达565米，近200层楼那么高
有人说:“世界之桥在看中国，中国之桥在看贵州。”世界第一高的大桥当数贵州省北盘江大桥，垂直高度达565米，横跨贵州和云南两省
北盘江第一桥，是杭瑞高速贵州省毕节至都格镇（黔滇界）公路的三座大桥之一，大桥跨越云贵两省交界的北盘江大峡谷，连接贵州省六盘水市水城县都格镇和云南宣威市普立乡。由于这里群山峻岭，地势险恶，隔江相望的贵州都格镇和云南普立乡居民往来，要翻越3座山头，走40公里山路，才能到达对岸，要走4小时山路，如今大桥通车，只需一两分钟便实现了两地的高速对接。
北盘江第一桥由云南和贵州两省合作共建，全长1341.4米，横跨在两座山体之上，这座桥最大亮点是从桥面到谷底垂直高度达到565米，相当于200层楼的高度，是目前世界上最高的跨江大桥，比国外最高桥梁巴布亚新几内亚海吉焦峡谷大桥还高出近100米。因为大桥属于高速路通道，所以不能停车，第一张和第三张全貌图片取自网络，在此感谢图片作者让大家看到这么雄伟壮观的大桥全貌。
中国的桥梁建设专家，也是北盘江第一桥的总设计师彭运动及他的团队，在设计建造这座桥时候，在这些崎岖蜿蜒的雄山峻岭间走了不下上百次，从接到北盘江大桥设计任务后，他和他的团队耗时一年时间，对沿江10公里的山体地貌进行细致考察，为修建这座桥做了详细而繁复的前期考察研究。
因为周边的山体属于喀斯特地貌，沿江10公里的山体地貌石灰岩密布，山体构造很松脆，为躲避遍布山体的溶洞和裂隙，设计人员不断将桥的位置往高处移，最终定在垂直高度565米这个令人眼晕的高度。克服了重重困难，攻克了无数技术难关，2016年09月10日，北盘江大桥实现合龙 ，12月29日全线通车，实现了这个举世瞩目的伟大工程。
北盘江第大桥除了高度为世界之最，它东、西两岸的主桥墩高度分别为269米和247米，720米的主跨，在同类型桥梁主跨的跨径中也排名世界第二。这座世界级的桥梁，在建设中碰到难题我们普通人无法理解，但亲历后看到在这样的环境中修桥，不用想象都知道其中的艰辛和难度。好在，再多的难题都终将能被我们祖国的技术和工程师团队攻克，让人深感自豪，无比骄傲。